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中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)齒輪損壞形式之點(diǎn)蝕

文章出處：合富源人氣：發(fā)表時(shí)間：2019-07-11 14:35

中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)齒輪失效形式、原因分析及處理辦法……

中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)的齒輪損壞形式有：點(diǎn)蝕、輪齒折斷、齒面膠合、齒面塑性流動(dòng)、齒面磨損及腐蝕性損傷

中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)齒輪損壞形式之點(diǎn)蝕

首先分清是那種類型的點(diǎn)蝕，

早期點(diǎn)蝕點(diǎn)蝕坑小、淺、熱處理點(diǎn)蝕位置不固定，一般集中在一塊，坑內(nèi)比較平滑，跟熱處理及材料的缺陷一致

疲勞點(diǎn)蝕大、深，在節(jié)園及以下位置。齒輪在嚙合過(guò)程中，既有相對(duì)滾動(dòng)，又有相對(duì)滑動(dòng)。這兩種力的作用使伺服減速機(jī)齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動(dòng)循環(huán)變化的切應(yīng)力。輪齒表面在這種切應(yīng)力反復(fù)作用下，引起局部金屬剝落而造成損壞。其損壞形式有麻點(diǎn)疲勞剝落、淺層疲勞剝落和硬化層疲勞剝落三種。

中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)齒輪失效疲勞點(diǎn)蝕產(chǎn)生的原因

總之是局部應(yīng)力超過(guò)齒面可以承受的應(yīng)力造成，從設(shè)計(jì)、材料及熱處理、加工、裝配、安裝、使用幾方面找，提高潤(rùn)滑油粘度可在點(diǎn)蝕出現(xiàn)之前提高承載力，但當(dāng)負(fù)荷超過(guò)齒輪材料的疲勞強(qiáng)度時(shí)，就沒(méi)有任何一種潤(rùn)滑油能防止點(diǎn)蝕。

1、設(shè)計(jì)，對(duì)載荷考慮不足，參數(shù)選擇不合理，齒頂干涉

2、材料及熱處理不均勻使齒輪承載能力低

3、加工，齒輪的齒形誤差、齒面誤差、箱體軸承孔的歪斜、軸承孔配合間隙大造成的軸系振動(dòng)都可使瞬時(shí)應(yīng)力急劇增大，造成點(diǎn)蝕，齒面粗糙度低容易造成微點(diǎn)蝕，肉眼可見無(wú)光澤霧狀，放大后可見密集的坑或裂紋

4、裝配，裝配造成軸系的歪斜使局部接觸負(fù)荷太大

5、安裝，安裝造成軸系的歪斜使局部接觸負(fù)荷太大

6、使用，潤(rùn)滑油選擇不合理，粘度太低或潤(rùn)滑失效，潤(rùn)滑油起泡，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點(diǎn)蝕。使用方擅自超載，造成接觸應(yīng)力太大

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