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深圳行星減速機(jī)廠家：解析減速機(jī)使用小技巧及減速機(jī)疲勞的原因
文章出處：未知 人氣：發(fā)表時(shí)間：2020-05-15 13:44
現(xiàn)在的精密行星減速機(jī)在實(shí)際進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中間，有著更多的小技巧，大多數(shù)的朋友們最關(guān)注的就是這些設(shè)備使用的小技巧，那么從目前的情況來(lái)看，我們應(yīng)該如何來(lái)進(jìn)行使用?
一般情況下來(lái)說(shuō)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間來(lái)進(jìn)行有效鏈接的減速機(jī)，基本上也要按照每5000個(gè)小時(shí)進(jìn)行工作的情況來(lái)進(jìn)行替換，而且長(zhǎng)時(shí)間停止的話，基本上在減速機(jī)上還是有著自己的一些情況，要一開始作業(yè)的時(shí)候就更換這些油，減速機(jī)應(yīng)該和原本的供應(yīng)油有著相同的油，最好不要和不同牌子的油混合起來(lái)。
如果減速機(jī)在使用的過(guò)程當(dāng)中，連續(xù)作業(yè)300個(gè)小時(shí)之后，應(yīng)該把他們的一些油全部都更換掉。
而且在之后的運(yùn)作過(guò)程當(dāng)中，也要查看一下這些油的質(zhì)量，從某種成分上來(lái)講，關(guān)于這些混入雜質(zhì)的油，或者是其他的一些油，必須要及時(shí)的更換。
在幫減速機(jī)換油的過(guò)程當(dāng)中，一定要等待著整個(gè)設(shè)備冷卻下來(lái)之后，然后再進(jìn)行更換，而且這樣才能夠更好的避免因?yàn)榉贌鶐?lái)的一系列的危險(xiǎn)，不過(guò)仍然要堅(jiān)持加熱，甚至整個(gè)油徹底的冷卻之后，油的粘度將會(huì)逐漸的增加，放油同樣也會(huì)有所困難。
齒輪行星減速機(jī)疲勞的原因：
1、硬齒面齒輪減速機(jī)的齒輪在安裝過(guò)程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過(guò)大造成齒面疲勞點(diǎn)蝕；
2、潤(rùn)滑油過(guò)期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來(lái)，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點(diǎn)蝕；
3、傳動(dòng)軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問(wèn)隙過(guò)大，引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會(huì)造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。
一般情況下來(lái)說(shuō)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間來(lái)進(jìn)行有效鏈接的減速機(jī)，基本上也要按照每5000個(gè)小時(shí)進(jìn)行工作的情況來(lái)進(jìn)行替換，而且長(zhǎng)時(shí)間停止的話，基本上在減速機(jī)上還是有著自己的一些情況，要一開始作業(yè)的時(shí)候就更換這些油，減速機(jī)應(yīng)該和原本的供應(yīng)油有著相同的油，最好不要和不同牌子的油混合起來(lái)。
如果減速機(jī)在使用的過(guò)程當(dāng)中，連續(xù)作業(yè)300個(gè)小時(shí)之后，應(yīng)該把他們的一些油全部都更換掉。
而且在之后的運(yùn)作過(guò)程當(dāng)中，也要查看一下這些油的質(zhì)量，從某種成分上來(lái)講，關(guān)于這些混入雜質(zhì)的油，或者是其他的一些油，必須要及時(shí)的更換。
在幫減速機(jī)換油的過(guò)程當(dāng)中，一定要等待著整個(gè)設(shè)備冷卻下來(lái)之后，然后再進(jìn)行更換，而且這樣才能夠更好的避免因?yàn)榉贌鶐?lái)的一系列的危險(xiǎn)，不過(guò)仍然要堅(jiān)持加熱，甚至整個(gè)油徹底的冷卻之后，油的粘度將會(huì)逐漸的增加，放油同樣也會(huì)有所困難。
齒輪行星減速機(jī)疲勞的原因：
1、硬齒面齒輪減速機(jī)的齒輪在安裝過(guò)程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過(guò)大造成齒面疲勞點(diǎn)蝕；
2、潤(rùn)滑油過(guò)期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來(lái)，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點(diǎn)蝕；
3、傳動(dòng)軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問(wèn)隙過(guò)大，引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會(huì)造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。
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